Часы работы
Пн-Пт Сб
10:00 - 20:00 10:00 - 15:00 выходной
Оставить заявку на
бесплатную консультацию

Интернет-Магазин

Контакты и реквизиты

Наши работы

Отзывы клиентов

Акции и предложения

Записаться в наш техцентр
Техническое обслуживание автомобиля

Наш мастер свяжется с Вами в кратчайшие сроки

Новости компанииНовости

22.12.2015

C Новым Годом! Режим работы на новогодние праздники.

Режим работы в новогодние праздники: 1, 2 января - выходные дни. С 3 января технический центр работают в обычном графике.

Читать далее...


28.05.2015

Скидка -20% на заправку автокондиционера Акция! -20% на заправку кондиционера.

C 01.06.2015 по 31.08.2015 распечатав купон, Вы получаете скидку -20% на заправку кондиционера автомобиля в техническом центре "Невский автоклимат".

Читать далее...

Поставщикам.

Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству

Поставщикам

Почему ломается кондиционер?

В  принципе автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему и чисто теоретически должен   работать довольно долго. Сравнить автокондиционер можно с домашним холодильником по своей кострукции они родственники.  Разница заключается только в условиях эксплуатации.   По сравнению с бытовыми холодильниками, автомобильные кондиционеры находятся в условиях приближенным к «боевым» если можно так выразиться. Злейшие их враги – постоянно меняющаяся температура, вибрация, коррозия и грязь.  Само собой  все болячки  идут отсюда.

Начнем с самого простого. Радиатор кондиционера, по научному «конденсор»  расположен перед основным радиатором (радиатором системы охлаждения двигателя), и само собой принимает первым все прелести наших дорог.  На некоторых  автомобилях это устройство имеет настолько слабую и не прочную  конструкцию, что порой не переживает одну зиму.  К прелестям можно отнести много чего. Ну вот например возьмем тополиный пух, жара, июль, как там в песне поется. Падающие листья, почки, ветки и т.д, и мы еще не прибавляем к этому  некоторых водителей – экстрималов с ветерком да по полю, да по пыльной дрожке!

Все эти вещи  настолько плотненько забивают пространство между конденсором и радиатором охлаждения двигателя, что попросту получается некий монолит, который можно убрать, пробить только при полном демонтаже. Алюминиевые трубки набирают на себя тоже не мало, тем самым создавая почву для коррозии. Разбавим теперь этот винегрет еще и грязью с зимних дорог, где присутствует наверно вся таблица Менделеева, и закрепим все это дело  реагентами, которые тоннами высыпаются на дороги, естественно для нашего с вами блага. Особенно часто страдают кондиционеры для задних пассажиров у внедорожников, минивенов, микроавтобусов, так называемый «задний контур». Его магистрали, как правило, проложены под днищем машины, в арках  задних колес. Вот и не приходится удивляться, когда у свежего  купленного пару лет назад Land Cruiser Prado например, по весне умирает кондиционер, ну об этом мы более подробно напишем в разделе «задний контур»… Примеры коррозий и ремонта  трубок, радиаторов, магистралей, мы представим в разделе нашего сайта «Сварка».

Довольно часто причиной поломок становится  равнодушное отношение самого хозяина  автомобиля. Например достаточно просто знать что система кондиционера, это все таки сложная система, требующая обслуживания и надлежащего ухода. Само собой система эта имеет так называемые «расходники», которые имеют периодичность замены.
Все болячки системы кондиционера можно разложить условно на несколько составляющих:

Не герметичность самой системы

Конечно же, это коррозия во всей своей красе  которую мы описали ранее. В большинстве  случаев она является виновником всех бед.  Сами места соединений имеющие резиновые манжеты в качестве прокладки, со временем  теряют эластичность, попросту дубеют. Так же часто наблюдаем утечку  в шлангах высокого давления в местах соединений с металлом,  в так называемой  «Завальцовке».  Сам компрессор кондиционера имеет резиновые соединения в виде сальников и манжетов, из-за которых тоже  возможна утечка хладагента.  Еще  можно привести пример, когда в результате ремонта двигателя или кузовного ремонта, магистрали, трубки, шланги, радиаторы  были  демонтированы, а потом  впоследствии на место не были установлены должным образом. Естественно в местах  соприкосновения с другими деталями появляются потертости и всякого рода отверстия, ну и естественно в этом месте будет утечка.

На нашей памяти попадались  дырки с палец!! Вот так.
Само собой мы проблемы такого рода  решаем довольно успешно! Как? Раздел «Сварка» на нашем сайте. Самое главное с ремонтом  этих неисправностей  не затягивать! Почему? Узнайте ниже.

Заклинил компрессор

Чаще всего эта неисправность  случается так. Предположим система разгерметизировна по разным причинам. В разгар сезона приходится очень часто встречать автомобили, долго проездившие со снятой трубкой или конденсором или с дырками с палец в трубках, например. Ну, некогда владельцу было чинить кондиционер, а тут жара, надо! Так он ездил длительное время, система естественно была открыта, в нее попадает влага и грязь, соль. Масло, которое есть в системе, давно стекло в нижнюю часть компрессора. Компрессор и ТРВ попросту заржавели. Когда наконец, хозяин решил восстановить  систему, компрессор не проворачивается  или начинает издавать  неприятные звуки. Частицы его графитовых компрессионных колец вместе  грязью попавшей в систему, начинают бродить  по системе, окончательно забивая клапан ТРВ. Итог - надо менять компрессор, масло, ресивер-осушитель, конденсор (радиатор кондиционера), промывать всю систему с полным  снятием всех трубок, заменой испарителя (замена испарителя очень часто сопровождается с выносом торпедо). Согласитесь не мало! И естественно не дешево и не быстро. Вот так.

Ниже показан заклинивший компрессор, как следствие загрязнения масла и всей системы кондиционера:

Также довольно часто встречаются случаи, когда при полностью заправленной и исправной системе кондиционера происходит заклинивание компрессора. Связанно это, прежде всего с выходом из строя подшипника расположенного в шкиве компрессора. Как правило, эту неисправность можно определить на слух, сняв ремень со шкива компрессора (с ремнем есть скрежет, гул – без ремня тишина!)                                                                                                 

Электрика - вечные проблемы

Система кондиционера имеет свою электрическую часть, не говоря уж о системах климат контроля. Ну и само собой подвержена также негативным воздействиям окружающей среды ( эту самую «среду» мы описывали выше).Очень часто встречаем коррозию отдельных разъемов вентиляторов, датчиков давления, реле, попросту сгнивают целые участки проводки! Поверьте это сплошь и рядом, особенно в разгар сезона.
Звонок:   Скажите заправил кондиционер, приезжали « заправка  с выездом», поездил пару дней и не пойму еду больше сорока дует! Стою в пробке, не дует! В чем беда не пойму…

О заправке на «бегу» мы напишем позже, даже посветим этому отдельную графу. Причина, как правило, банальна (ну она всегда банальна, когда дело касается электрики – день искали причину, а устранили за пять минут) Контакты!! Не работающий вентилятор или датчик давления, например, (Забитый грязью радиатор-конденсор в этом процессе тоже участвует) приводит к росту давления в системе. В результате нарушение циркуляции хладагента, естественно ни о какой нормальной работе кондиционера и речи быть не может. Избыточное давление может привести в лучшем случае к аварийному сбросу хладагента по средствам редукционного клапана (если такой имеется), в худшем выход из строя одного из компонентов системы. В общем, где тонко там и БУМ!

Нет циркуляции по системе, не проходимость.

Забитый продуктами жизнедеятельности системы кондиционера фильтр-осушитель  например. Как правило, это основная причина нарушения циркуляции хладагента. Ну не знал хозяин авто, что оказывается, система кондиционера тоже  имеет расходники которые время от времени надо менять!!!  Увы, надо, потому что частично или полностью забитый фильтр способствует преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера. А это хлопотно и дорого поверьте!

Чрезмерные давления

О, звонок:   Скажите заправил кондиционер, приезжали «заправка  с выездом», поездил пару дней и не пойму еду больше сорока дует! Стою в пробке, не дует! В чем беда не пойму…
Или вот пример звонок, звонит женщина: Добрый день! Скажите заправить кондиционер можно? У меня Пежо 306, 2009 г. в. Я работаю рядом муж дал ваш  телефон он у вас был на рабочей машине… Приезжает, смотрим и видим!! Кнопка кондиционера включена, но холода нет! Открываем капот и видим, что компрессор включается, вентиляторы срабатывают. Подключаемся, смотрим, давление газа запредельное! Газ само собой есть! Опускаем свой взор ниже уровня номерного знака и смотрим на конденсор-радиатор, а его нет!!

В смысле он есть, только забит грязью, так что на радиатор он мало похож, скорее стена. Снимаем бампер моем снаружи изнутри, вроде чистый. Правда после таких моек бывает утечка газа но тут уже увы коррозия! Но в нашем случае обошлось!  Ставим бампер на место, мереям, все окей! Давление в норме, жаже пришлось немного газа слить. Холод пошел! Дама в шоке как так? Ни капли недолили, что просто помыли и все? И работать будет?...

В обоих случаях был забит конденсор-радиатор! Конечно это не единственная причина данного поведения системы кондиционера, есть еще множество, о них мы уже писали в предыдущих разделах.
Перезаправка кондиционера тоже приводит к росту давления в системе, что способствует некорректной работе и выходу из строя какого либо узла или агрегата кондиционера.

Некорректная работа блока управления климатом.

Здесь можно кротко! Не очень часто, но встречаются так называемые   «глюки»,  когда в результате скачков напряжения происходит сбой в работе программы  блока управления климатом. Более подробно мы пишем об этом в разделе нашего сайта «Системы климат контроля»


ПОЧЕМУ МЫ?
 

1

Мы занимаемся исключительно автоклиматом

2

У нас работает  коллектив профессионалов

3

Мы выполняем весь спектр работ по обслуживанию и ремонту  кондиционеров

4

Гарантийное обслуживание выполняем в день обращения

5

У нас всегда в наличии большой выбор запчастей

6

У нас индивидуальный подход к каждому клиенту

7

При постоянном обслуживании у нас Вы получаете хорошие скидки